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新希望集团 二公司拉林铁路工程指挥部:

创新安全保障手段 抵御“最强岩爆”害

 作者:刘明川          浏览次数:  时间:2018-08-09 11:44:11  【字体:

山南讯(刘明川)在海拔3300米的青藏高原上,新希望集团 二公司拉林铁路工程指挥部创新运用新科技手段,在掌子面筑牢安全防护堡垒,阻挡了高岩爆危害,实现了巴玉隧道的安全平稳推进。

新希望集团 二公司承建的拉林铁路巴玉隧道正洞全长13073米,最大埋深约2080米,预测岩爆段落共计12242米,占比高达94%,而且其强度、频率和危害性堪称世界罕见。

“在进行开挖、出渣、喷锚等作业时岩爆均会发生,‘噼啪’‘噼啪’,爆发时碎石像炮弹一样飞溅弹射,持续几个甚至二十几个小时!”项目经理白国峰介绍说,岩爆具有突发性和不可预见性,不仅影响了施工进度,而且严重威胁着现场人员和设备的安全。

为此,他们成立了职工创新工作室,着手组织岩爆的预防和科研工作,与岩爆展开正面较量,工程技术人员每天在一起研究岩爆发生规律,创新研究安全保障措施。考虑到岩爆发生主要是由于围岩应力过大,他们把原来斜眼掏槽改为直眼掏槽,用以更好地释放应力,降低岩爆强度。在掌子面推行水压爆破技术,通过爆破后的水雾化来抑制岩爆。

单单这些还不够,为了让作业工人敢进洞、安全进洞,他们还发明了移动式防护台车,可以称得上掌子面的“变形金刚”,在卡车车厢上装配了钢筋防护层,到达掌子面后可以自动伸缩,形成172立方米的环形防护网,作业工人在里面可以来去自如,真正练就了掌子面上的“金钟罩”、“铁布衫”,保护整个掌子面上的作业工人安全。

除此之外,所有施工管理人员在进洞前,都要穿上防爆服,佩戴钢盔,又加上了一层防护。而在装载机、挖掘机等主要施工设备上安装防护网、防护钢板,抵挡岩石飞溅危害,有效保护现场作业人员及设备的安全,尽最大可能减少岩爆的危害。

在诸多科技手段的保护下,他们战胜了大小岩爆超过100次。截至目前,巴玉隧道平导完成8515米,正洞完成10098米,始终保持了安全平稳推进,为拉林铁路的早日建成通车奠定了基础。

 

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